2016年9月29日，随着一声爆响，西成客专最后一座隧道—阜川隧道正式贯通，阜川隧道的贯通标志着西成客专陕西段34座、总长189公里隧道全部贯通，为“十一”国庆节献上了一份厚礼，施工建设转入线上工程。
阜川隧道全长9015.32m，隧道地质结构复杂，大部分为灰岩夹页岩弱风化、砂岩夹砾岩弱风化，局部存在碳质页岩，隧道洞身穿越岩性接触带、褶皱构造带、灰岩岩溶发育带、节理密集带及浅埋沟谷带，属Ⅰ级风险隧道。西成项目自2013年3月上场以来就以“突出重点，统筹优化，均衡快速，确保安质”为原则，坚持“岩变我变”动态优化施工组织设计，对软弱围岩，采取“早进洞、弱爆破、短进尺、强支护、快成环、紧衬砌”的安全措施，有效克服了软弱围岩隧道易变形、易塌方的不利因素。以积极开展劳动竞赛和“创先争优”活动为载体，不断激发广大党员干部的劳动积极性，为完成各项施工生产任务奠定了基础；全体参建员工以敢为人先、勇于创新、精细高效的优秀品质和作风，顽强奋战、攻坚克难，严格过程管控，确保了施工安全、质量、工期及标准化管理等各项目标的顺利实现。
西成高铁江油北站站台
西成客运专线是我国《中长期铁路网规划》中铁路快速客运网的重要组成部分，是一条高标准、高密度、大运力的客运专线，作为川渝地区经西安至北京的快速客运通道，建成后将成为中国首条穿越秦岭的高铁线路，北接郑西、西宝、大西客运专线，南连成渝、成绵乐客运专线，并由此与全国快速客运专线联网。
西成客专全长343公里，全线工程以桥隧为主，桥隧比高达92.1%。 由中铁二十局承建的阜川隧道全长9015米，是西成客专控制性工程，地处大巴山深处，坐落在勉县元墩镇境内，属于一级高风险隧道。2013年6月开工以来，施工单位克服了浅埋、偏压、断层破碎及大变形等不良地质影响，及时优化施工工法，采取“岩变我变”、动态施工的方法，做到了稳中求进，按期贯通。
西成客专已于9月1日开始钢轨铺设，目前线下工程已全部结束，2017年4月进行四电设备安装、电缆敷设、子系统安装调试和全线联调联试，2017年6月试运行，2017年11月全线正式通车。
西成高铁江油北站广场
西成高铁西安至江油段位于陕西省南部和四川省中北部，行经秦巴山区，连接关中平原、汉中盆地和成都平原。线路北起西安，向南经安康、汉中进入四川省境内，经广元至江油与绵成乐高铁相接抵达成都。
