在川投资30亿元建轻型固定翼飞机、直升机的制造基地，但产出飞机却概不外售。10月18日，欧美同学会(中国留学人员联谊会)第五届年会暨海归创新创业(成都)峰会上，乔治海茵茨(中国)飞机制造集团有限公司与成都市金堂县政府签订了这样一个“奇特”的项目协议。“飞机全部用在四川的通航机场，6到8年内要让四川县县通飞机!”归国留学人员、公司董事局主席陈伟说。
四川“县县通”飞机
乔治海茵茨是全球最大低空低速通航飞机制造商之一。根据协议，其将在金堂县建乔治海茵茨通用航空产业园，主要功能为：通用航空飞机制造、全省通用航空机场投资建设及经营、通用航空业务运营、相关人员培训、飞行器维护保养。陈伟介绍，以该项目为支撑，将用6到8年时间，投资约100亿元在全川183个县(市区)各建至少1个通用航空机场，每个机场配备10架通用航空飞机，实现全省通航飞机“县县通”。
看好通用航空市场
飞机“县县通”，从市场角度可行吗?陈伟认为，这在欧美等国已普及。从快捷、机动角度，通航飞机有其优势。他介绍从江苏南通到上海，汽车单程176公里，高速公路耗时约2个半小时;飞机直线飞行仅110公里，耗时40分钟;至于成本，通航飞机因体型小、构造简单，飞行里程相对短，耗油仅约汽车一半，维护保养成本相当。“目前(两人座)通用飞机每公里油耗、折旧、起降成本共约1.7元，不比汽车贵。”陈伟介绍，飞行员费用相对较高，但随着通航业发展、飞行员增多，会逐渐下降。他表示，当前着重旅游、应急救援、测绘等功能，待各县通航机场均建成后可发展“空中的士”、“空中物流”等服务。
什么是通用航空?
什么是通用航空?中国通用航空发展协会会长徐昌东介绍，是除从事公共航空运输的定期航班外的民用航空活动。会上也有专家表示，可简单理解为“小飞机、短距离”。随着国内低空空域管理体制改革，相关管制逐步松动。根据国务院今年印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》，2020年全国通用航空业经济规模将超过1万亿元。
当前成都、自贡、巴中、广元等地均在大力发展通用航空业。徐昌东建议，不要追求产业“大而全”，而应专注于“小而精”、普及性应用，在错位竞争中形成优势。
