9月27日西成客专正式进入试运行阶段

　　2017年9月27日，西成客专正式进入试运行阶段，这标志着其距离全线开通运营又近一步。
　　作为四川北向出川大动脉，西成客专将顺接宝兰、郑西高铁，对四川接入全国高铁网络，重要性不言而喻。
　　已正式进入试运行阶段
　　西成客专途经我国地理上最重要的南北分界线，是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路。线路自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。
　　其中，新建线路西安北至江油段全长509公里，陕西省境内约343公里，四川省境内约166公里。在四川境内，一共新建江油北、剑门关、青川和广元(微博)四个车站。
　　27日，记者从有关部门了解到，西成客专已正式进入试运行阶段，距离正式开通运行又近了一步。
　　什么叫试运行？简单来说，这是铁路联调联试后的一个阶段，列车在线路上空载（不载客）运行，如果发现线路、设备、供电等问题要及时调整。
　　陕西段同步试运行
　　27日上午9点10分，一列动车组列车从西安北站开出，沿着西成高铁一路向南驶去，这标志着我国首条穿越秦岭的高速铁路——西成高铁陕西段进入试运行阶段。即日起，每天在西安北站至新场街站之间，安排动车组进行8个往返的按图行车试验，后续将逐步延伸至陕西段全线，确保全线达到运营条件，为正式开通打好基础。
　　试运行列车从鄠邑站出发一路爬坡，经过46分钟的运行，9点56分到达西成高铁海拔最高车站新场街站。当地秋雨纷纷，四周青山环抱，山上云雾缭绕，宛如仙境。
　　到底“试”些啥？
　　列车在试运行阶段到底“试”什么？西安铁路局运输处邵泽展副处长说，试运行期间，使用的列车与正式开通运行的动车是一样的。运行的时速是每小时250公里。主要进行参数的测试、事故应急演练以及按照运行图进行运行，以达到准点。
　　在27日的试运行中，162名乘务人员也整装待发，陈圆圆就是西成高铁动车组列车乘务员之一。“对于我来说理论培训和实际操作难度都不大，但是礼仪培训就比较难了。在礼仪培训课上，我们要咬着筷子对着镜子练微笑，还会在头上顶本书练习走路。”她说自己现在已经能够顶着一本书走一节车厢了。
　　记者了解到，新型CRH3A动车组将在西成高铁作为主力车型投入运营。该动车组以“绿色、智能、人文、一体化”理念自主研发设计，时速每小时250公里。
　　CRH3A动车组的车头采用流线型设计，驾驶室两侧车窗位置的一抹“土豪金”，宛如京剧脸谱，显得动感十足。
　　针对西成铁路客运专线等超大桥隧比运营环境，动车组采用全密闭车厢结构，不仅具有抗风、雨、雾等恶劣天气的能力，还大幅降低了列车运行时的车内噪音。