西成客专陕西段施工难度最大的特大桥架设完成

　　2016年5月14日，随着中国中铁七局西成客专项目部第507孔箱梁架设就位，标志着西成客专陕西段临近既有高铁施工难度最大的特大桥架设完成。
　　新建西成客专与既有西宝客专线间距离近，两桥相邻梁面边缘净距只有3.1米，提梁机距离西宝客专梁外侧仅有1.47米，这是西安铁路局管内临近既有高铁施工距离最近的一次。在架梁难度大、安全风险高、紧邻既有高铁、夜间施工的情况下，项目部以“工作标准严一格、工程质量紧一扣”为建设理念，以“高标准建设西成客专、高质量打造精品工程”为建设要求，以“打造安全工程、精品工程及百年不朽工程”为建设目标，迎难而上、攻坚克难，发扬精品人品同在的团队精神，历时697天，完成了全部箱梁制架任务，兑现了西成公司的节点目标。
　　西成客专是首条穿越秦岭的高速铁路，也是国内高速铁路中桥隧比例极高的高铁之一，项目于2012年底开工建设，计划2017年底开通运营。陕西段工程343.6公里，其中，桥隧总长321公里，占线路总长的93.5%。新建大中桥46座总长132公里，占线路总长的38.5%，最大跨度跨西宝客专特大桥采用132米钢桁梁跨西宝客专。西成客专陕西段新建隧道34座总长189公里，占线路总长的55.3%，其中10公里以上隧道7座，最长隧道秦岭天华山隧道全长15.9公里。截至目前，隧道已完成174成洞公里，占设计量的92%，27座隧道已贯通。
　　西安至成都客运专线西安至江油段位于陕西省南部和四川省中北部，行经秦巴山区，连接关中平原、汉中盆地和成都平原。西成客专与大西铁路共同形成华北至西南地区的新通道，建成后西安至成都3小时到达，对于促进关天——成渝两大经济区交流合作、完善区域快速客运专线具有重要意义。
　　目前，西成客运专线陕西段架梁施工已接近尾声，预计6月底全线架梁施工全部结束；桥梁无砟轨道施工也已经全面展开。