2016年8月4日，成都轨道交通产业技术研究院在成都市金牛区环交大智慧城正式揭牌。华西都市报记者获悉，成都即将打造的首条磁悬浮列车试验线已确定运行路线，为成都到德阳。同时，由西南交通大学自主研制的第二代中低速磁悬浮工程化列车也将于2017年6月正式下线。
今年5月6日，我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线——长沙磁悬浮工程启动载客试运营。长沙中低速磁悬浮线路在建设过程中，核心部件如磁悬浮控制器等技术，使用了西南交通大学等国内相关领域顶尖院校的产品。
长沙磁悬浮工程的启动，标志着成都第二代中低速磁悬浮列车已经显现出巨大的市场前景和竞争力。“最近几年我们在中低速磁浮列车上也取得了长足进步。”会上，西南交通大学相关负责人透露，目前西南交大(微博)的第二代中低速磁悬浮工程化样车正在加紧研制，预计将于2017年6月下线。
“从未来的定位角度来讲，我们希望轨道交通国家实验室和国家轨道交通科技创新中心能落户成都。”上述相关负责人表示，希望加速轨道交通成果就地转化，建设更多示范线，如第二代磁浮列车、真空管道轨道交通、高温超导磁浮列车、现代有轨电车等，真正把成都打造成全球的轨道交通研发高地和产业集群重地。
此前，西南交大曾透露，将与成都合作，建设一条或数条新型城市轨道交通重大工程的示范线路，首先选定的就是中低速磁悬浮系统。而在昨日的会上，相关人士透露，成都首条中低速磁悬浮试验线的运行线路已确定为成都到德阳。
虽然该中低速磁悬浮试验线的站点、列车速度等详细信息还未披露，但上述相关人士表示，目前成都的这条中低速磁悬浮试验线，正在进行可行性研究，“技术已经很成熟了”。
事实上，早在去年12月，中国首条完全自主设计、自主制造、自主施工和管理的中低速磁悬浮商业运营示范线在高速测试中跑出了103千米的时速。今年1月，这条线路在长沙开始试运行，成为世界上第三条实现商业运行的中低速磁浮列车线路，这也是目前全世界最长的中低速磁浮列车线路。而这条线路的核心技术，就是由西南交大提供的。
了解到，作为“超静交通”的代表，磁悬浮列车的运行噪音比人们说话声音还小。此前，中铁二院科学技术研究院相关负责人在接受媒体采访时便透露，从造价上来讲，中低速磁悬浮系统每公里综合造价不超过2亿元，低于地铁5至8亿元的修建成本。同时，磁悬浮列车的运载能力也不如地铁，因此不太适合应用在成都的干线交通上，适合应用于成都支线的交通，“比如成都到周边卫星城等”。
