江油市北部山区旅游环线建设扫描

　　2018年8月15日，施工人员正在对山体进行爆破处理。连日来的强降雨天气造成山区土方坍塌，但丝毫没有磋伤工作人员“逢山开路”的锐气。厚六路六合至养马峡段机器轰鸣，工程机械车辆施工有序。
　　从一户贫困群众脱贫摘帽，到一个区域脱贫奔康，再到一个乡村振兴发展，从而实现农业农村现代化，哪一样也离不开道路交通。
　　近年来，江油始终坚持“全面脱贫、区域发展”，紧扣“精准”要求，以构建高效快捷的综合交通体系为目标，秉承着“交通+旅游”理念，强力推进交通基础设施建设，着力改善北部山区交通出行环境，增强农业农村发展后劲。
　　开启脱贫致富“加速器”
　　土蜂蜜箱年产值400元，高山椴木木耳亩年产值8000元，黄花亩年产值2000元……想脱贫，发展什么产业管用？
　　看似简单的问题，在枫顺乡的贫困户们眼里，可不是简单的算好产业发展账就能脱贫奔康的。
　　枫顺乡距离市区110多公里，良好的生态本底和独特的高山气候是大自然的馈赠，却也隔绝了对外的联系。农产品从田间地头运输到城区市场需要两个半小时左右，损耗达百分之二十。道路也就成为了解决山区丘区生鲜农产品供应链痛点的“最后一公里”。
　　“环线建设既是民心工程和民生工程，更是打赢脱贫攻坚战、推进农业农村现代化建设的一项重要举措。”2016年，江油市委市政府正式启动北部山区旅游环线建设，力求彻底解决多年来制约山区丘区发展的道路交通瓶颈。
　　现已经开工的东雁路六合至枫顺段项目就是其中之一，建成后，枫顺乡到城区时间将缩短三分之一。
　　“从勘探设计到施工验收都坚持高标准，并反复征求社会各界意见，寻求让更多沿线群众在发展中得到实惠。”市交通运输局相关负责人介绍，旅游环线规划为“一环六支”，总里程163.43公里，由主线中雁路、东雁路、厚六路串联起厚坝、文胜、六合等七个乡镇环线道路，由雁三路、雁七路、敬沐路等构成环线乡镇的六条支线，计划总投资18.28亿元，共辐射7个乡镇41个贫困村，涉及贫困人口2613户6787人。
　　同时，串联起的山区高山蔬菜种植业、养殖业、中药材产业、硫铁矿等产业区，也将加快农产品的流通，促进矿产资源的开发利用。
　　已到古稀之年的枫顺乡枫橡村贫困户金代义与往常一样在黄花基地里进行田间维护，眼前的这条路让他看到了脱贫致富的希望。
“交通+旅游”
　　迈出乡村发展新步伐
　　“路上我还在担心弯多路窄，没想到路修这么好，比城里行驶还平稳。”第二次来青龙峡景区漂流的刘云芳不禁感叹：比起两年前，宽敞平坦的沥青路面让她惊讶不已。
　　全长16.30公里的S209线雁门至六合段已建成通车，全程按照三级公路技术标准建设，不仅改善了沿线村民交通出行，更为青龙峡、莲花寺、梅花洞、悬帝崖等风景区提供更加便利的交通。
　　“游客进出方便，就更愿意过来游玩，今年接待游客人数增加了约30%。”青龙峡景区董事长张勇进一步介绍，“下一步，将继续完善基础设施配套，打造‘吃、住、行、游、购、娱’为一体的旅游景点，带动更多周边群众更好地吃上‘旅游饭’。”
　　整个环线建设，除了青龙峡景区外，还串联了养马峡、青龙峡、枫顺红叶、清沟、青林口等景区。
　　“通过优化完善‘快进’、‘慢游’的旅游交通基础设施网络，将进一步发挥道路对景区人气的聚集作用和对乡村旅游的带动作用，推动农村公路与乡村旅游融合发展。”市交通局相关负责人表示。
　　据了解，北部山区旅游环线还将一改公路完成旅客运输的单一功能，从而转向丰富游客出行体验、由服务单一‘景点旅游’向服务‘全域旅游’转变，实现交通运输与旅游的融合发展。
　　2018年江油又成立了以市级主要领导为指挥长，20余个成员单位组成的北部山区脱贫攻坚环线道路建设协调指挥部，凝心聚力推进项目建设。目前，S209线雁门至六合段项目已完工，东雁路六合至枫顺段、厚六路河石坝至养马峡段正在加快推进，S209雁门至二郎庙段即将开工。
　　俯瞰北部山区，“村村通公路、组组成通达、户户有便道”正在成为农村交通建设的真实境况。如经似纬的农村公路和入户便道，犹如一条条毛细血管遍布山野，正成为破解稳定脱贫、协调发展瓶颈的“加速器”，乡村振兴战略实施开好头、起好步的“奠基石”。